调度派车与运力池
按运力池、司机工时和线路约束生成派车建议，调度员可改派、合并任务并回写在途状态。
华东冷链调度主管
开通监控调度包后，当日未派车辆从约 18 辆降到 6 辆左右；卸货超时告警平均 12 分钟内改派或闭环。轨迹回放用来核对司机口头说明的堵车时段，减少了班后对账。
协议接入 · 刷新间隔 · 轨迹周期
伯特恩J9集团如何把车辆接入同一调度台
伯特恩J9中国官网把车辆定位、任务派发、电子围栏、驾驶行为、油耗与维保工单放在同一调度台。设备侧支持部标 JT/T 808、音视频 JT/T 1078 及苏标主动安全接入；定位刷新间隔可在 5 秒至 30 秒之间按线路配置；轨迹按套餐分别存储 90 天、180 天或 365 天。访问控制、操作日志与备份策略按等保 2.0 三级要求编写部署说明，便于信息部门核对。
刷新 5–30 秒
轨迹 90–365 天
部标 / 苏标接入
- 终端号、车牌与 SIM 核对后上线，原有部标一体机可继续使用。
- 调度台按车队、线路、任务三层过滤在线车辆，避免一张图挤满图标。
- 报表导出带操作账号，集团版可按分子公司拆分成本中心。
合集目录
J9国际站官网功能分组
从派车、围栏、轨迹到驾驶评分、油耗分析与维保工单，按调度台日常操作顺序排列。每项能力可单独开通，也可并入监控调度、安全合规或成本能源模块包。
电子围栏进出告警
装卸点、禁行区和停车场可画围栏，进出、超时停留按级别推送，同一停车点告警自动合并。
实时定位与轨迹回放
在途车辆按刷新间隔上图，事故或客诉按车牌、时间段回放，可导出轨迹点供复核。
驾驶员行为评分
超速、急刹、疲劳与夜间驾驶计入周评分，安全主管可把培训记录挂到对应司机档案。
油耗分析与口径核对
行驶里程、怠速时长与加油登记三口径对照，异常跳变生成待核记录，不直接改写财务账。
维保工单与故障码
按里程或小时生成保养计划，故障码进入工单流转，机务闭环后回写车辆可派状态。
不同车队场景下的调度监控与油耗用法
干线、配送、客运、工程、危化和租赁对定位间隔、围栏密度和报表口径并不相同。J9(中国)官网按场景打开对应模块，而不是把所有告警一次性推给调度台。
相关推荐 · 模块包
J9国际站(中国)三套模块包
按车队当前最紧的问题选包：先把车看住、把任务派出去，或先把超速疲劳管住，或先把油耗和保养对上账。模块之间数据互通，后续加包不必重新接入车辆。
调度看板、轨迹地图与油耗报表界面
演示按「接入车辆 → 配围栏与派车规则 → 打开报表权限」三步进行。顾问会用与您相近的车队规模走一遍告警中心和轨迹回放，而不是只翻宣传页。
车队调度效率与安全指标如何被软件改写
下面两例来自已开通监控调度与安全合规模块的车队，指标取自调度台周报，不包含尚未上线油耗包的车辆。
把在途车辆、任务和告警放进同一张调度图，空驶和超时才能被及时改派，而不是事后在表格里追认。
空驶 -11%
华南城市配送 · 86 辆
卸货点围栏绑定任务后，绕行待核进入调度台，当日未完成运单在交班前清零。
告警闭环 12 分钟
危化专线 · 34 辆
禁行围栏与超速双通道推送，安全主管按班抽查，停车超时不再隔日才发现。
车队管理者使用智能调度与油耗分析后的变化
三位使用者分别负责调度、安全和机务。变化写的是班次未派车辆、超速次数和保养工单时效，而不是笼统的“效率提升”。
车队规模 120 辆
68 辆班线
城际客运安全主管
超速按周计入评分并挂钩培训记录，连续两周高分司机不再重复约谈，低分司机的轨迹被指定抽查。
41 台机械
西部工程机务
怠速油耗单独出表后，保养工单按小时里程自动生成，漏保车辆会从可派列表里摘除。
0万+ 接入车辆
0万公里 日均处理
0秒 告警响应中位
0% 油耗口径降幅
0% 在线率
J9集团官方网站开通套餐
价格按车辆按年计算，10 辆起订。存储周期、模块范围与是否含集团分权写在卡内，开通前演示确认终端协议与组织架构后再出对账单。
980 元 / 车 / 年
适合 10–30 辆、先把定位和围栏跑起来的车队。
- 含：实时定位、电子围栏、轨迹 90 天、基础告警
- 不含：智能派车引擎、驾驶评分、集团分权
- 刷新间隔 10–30 秒可配
- 账号 3 个调度席
1680 元 / 车 / 年
适合 30–200 辆、需要派车任务和油耗周报的车队。
- 含：基础监控全部能力 + 运力池与派车
- 轨迹 180 天、驾驶评分、油耗报表
- 刷新间隔 5–30 秒可配
- 账号 15 个，含安全主管席
- 不含：多公司成本中心与集团汇总看板
2480 元 / 车 / 年
适合 200 辆以上或分子公司分权的集团车队。
- 含：智能调度全部能力 + 维保工单
- 轨迹 365 天、多级权限、集团看板
- 成本中心拆分与导出水印
- 专属对接与首批车辆接入协助
车队负责人与安全主管的使用评价
评价来自已开通伯特恩智能车队的调度、安全与信息岗位，内容对应具体模块，便于对照您这边的岗位分工。
★★★★★ 调度
派车建议能带上司机工时，改派后在途状态会回写，晚班不用再对一堆微信位置。
刘主管
干线货运车队负责人
干线货运车队负责人
★★★★★ 安全
超速和疲劳进评分之后，培训记录终于能挂到人，抽查不用翻两套表格。
赵安全
客运班线安全主管
客运班线安全主管
★★★★☆ 信息
部标设备原样接入，刷新间隔按线路分开配置，等保材料要的日志和备份说明给得齐全。
陈工
集团信息部
集团信息部
★★★★★ 机务
油耗三口径对上加油账，怠速单独列，保养工单按小时出，漏保车会从可派列表消失。
马机务
工程机械机务主管
工程机械机务主管
货运配送与客运车队对智能调度的口碑
以下为已接入车辆定位与调度模块的车队类型，便于对照行业节奏，不代表对某一商标的代言。
华东干线车队
华南冷链配送
西部工程机械租赁
城际客运班线
危化专线运输
城市共同配送
港口集卡调度
商砼搅拌车队
车队调度、轨迹与油耗管理资讯摘要
摘录调度、围栏、评分和油耗口径的实务写法，供安全与机务对照现有台账。
冷链车队如何用轨迹回放核对卸货超时
把卸货围栏停留时长和回放轨迹对照司机说明，超时告警在交班前进入改派队列。
客运班线超速告警与驾驶评分怎么挂钩
超速按路段限速取值，计入周评分后再挂培训记录，避免同一司机被重复约谈。
工程机械油耗口径与怠速分析怎么做
小时里程与怠速拆开统计，加油登记对不上时生成待核，不直接改财务账。
集团车队多级权限下发调度看板的做法
上级看汇总、下级看本队，导出报表带账号水印，跨公司明细默认不可点开。
J9国际站官方网站常见问题
接入协议、定位间隔、司机权限、油耗口径和开通材料是车队信息部问得最多的几项，答案按可核对的参数来写。
把现有部标一体机或苏标主动安全设备按 JT/T 808、JT/T 1078 接入，核对车牌、SIM 与终端号后即可上线，无需更换全部车载硬件。
默认 10 秒刷新，可在 5–30 秒按线路调整。开阔路段定位多在 10 米内，隧道与高架可能漂移，可用轨迹补偿和围栏停留判断辅助调度。
轨迹与评分按岗位授权，默认仅调度、安全与信息岗位可见。支持脱敏导出和操作日志，司机端只查看本人当日行程，避免全员打开明细。
按行驶里程、怠速时长与加油登记三口径比对，可导入油卡或手工账。异常跳变生成待核记录，由机务确认，软件不直接改写财务账套。
提交企业名称、车辆规模、联系人手机和主要需求后，顾问在工作日回拨确认模块与存储周期。演示通过后开通账号，并协助接入首批车辆。
进出围栏、超时停留可分级别推送；同一车辆同一围栏的重复告警会合并，避免停车场连续刷屏。漏报可在告警中心按时间段补查轨迹。
按公司、车队、线路分层授权：上级看汇总，下级看本队。报表导出带账号水印，跨公司明细默认关闭，信息部可按岗位开通只读或导出。
基础监控 90 天、智能调度 180 天、集团版 365 天。支持按车牌与时间段回放，导出 CSV 轨迹点或短视频片段，供事故复核和安全会议使用。
工作日回拨确认模块
开通J9官网
填写企业名称、车队规模、手机和主要需求。顾问将确认部标或苏标接入方式、轨迹存储周期以及要先上的模块包，再安排演示与对账。